假的！
小编再告诉大家一个分辨是不是谣言的“秘诀”
那就是，所有在朋友圈传的图片都是
一个角度的图！
大连突发发微博进行了解释：大连市公安局交通警察支队科技处朱警官在微博上也对“断桥”辟谣：大连朱警官：一边是混凝土结构，一边是钢结构，形状不同很正常，从建的时候就是这样的，都多少年了，这是被谁又发现新大陆了，竟然还能在 9月1日，大连市东联路实现全线通车。大连船舶重工集团有限公司承接建造的东联路第六标段钢箱梁制作安装工程，提前8天完工，得到社会各界高度赞誉。整个项目施工中，大船重工首次成功将造船技术手段用于道桥工程建设，为打造建筑行业大型钢结构品牌工程，扩大重工产业范围赢得了新的契机。 大连东联路全长11.3公里，宽24米，全程均为高架立交桥，建设标准为双向6车道的城市快速路。大船重工承建的第六标段原设计方案为混凝土浇注，但限于脚手架无法大面积搭设，临时变更为钢结构梁。大船重工临危受命，承接此部分钢结构施工。整个工程分三部分，包括一个主桥、两个匝道，全长.16米，钢材订货总量吨，共划分72个分段，总组后最大分段重吨，长41米。 大船重工负责施工的海工公司在整个施工过程中克服了工期紧、初次涉及建筑行业钢结构工程等困难，项目建造质量达到了高端水平。分段焊接质量通过第三方%探伤检验，特别是厂外施工一次探伤合格率达到了%，实现了业主和监理的免检目标。钢箱梁分段做到了及时供给，没有发生一起吊装拖延事件。72个分段中有12个是整个吊装环节的难点，在原施工单位无计可施的情况下，大船重工将有限的吊装资源––吨履带吊派往施工现场，并组织精兵强将通过反复论证和模拟，仅用5天时间就完成了吊装任务。 为确保工期按时完工，同时把对交通和市民的影响降到最低，施工过程中海工公司大胆采用造船和海洋工程专用的工具和工装，将造船和海洋工程施工方法移植到道桥建筑行业，采用了悬空式挂链吊板的工装手段，在空中搭建起三道工作平台和三层保护网，有效防止了物料和火花溅落；运用造船和海洋工程专用的吨重型平板车运输，彻底解决了东联路钢梁的转运困难，同时利用吨平板车度旋转移动和高度方向可调的优势，取代了吊车进行拼装作业，达到了高效的施工效果。 通过该项目的实施，大船重工为后续承建的大连东北路拓宽工程积累了宝贵经验，同时也为公司承接具有社会影响力的公益项目，扩大企业知名度、提高企业综合竞争力赢得了主动。为了保险起见，小编又去了一趟东联路西安路下桥口。
发现车流如织，一切正常。
综合VR匠、大连突发、新闻大连
