西安这个堵车虽然不及北上广，但是随着机动车保有量持续增长，这个停车难和堵车势必会愈演愈烈。目前呢，西安机动车保有量已经超过万辆，如何才能破解停车难呢？听说，西安将引进PPP（是PPP不是PPt啊！）模式大规模建设立体停车场（库）。这个PPP到底是个啥呢？咱们来看看！
西安市机动车保有量达万辆截至年，西安市机动车保有量已经达到万辆，其中私家车保有量已达万辆，以西安万户籍人口计算，平均每百户家庭汽车拥有量已经超过68辆，随着汽车的逐渐增多，伴随而来的城市交通拥堵问题日益严重。
车位供需矛盾突出配建车位不足
“西安市停车设施建设起步较晚，根据统计，全市已经建成车位仅有约50万个，其中配建车位仅有43.5万个，路内临时停车位2.9万个，公共停车位3.6万个。主城区停车位与机动车之比仅为0.25：1，相当于近四个车在争一个停车位，远低于国家相关规范1.15：1的标准。”黎文安说，自年实施建筑工程机动车配建停车位制度以来，13年间，西安市已建成配件车位仅有43.5万左右，这个数字与西安城市规模和城市开发总量相比，存在明显的差距。配建实际建成使用投入数量严重不足。
停车收费标准低停车设施标准落后目前，全西安市目前正式在物价局办理停车收费许可证的单位仅有个，其中城六区个，所有开发区加一起办理的单位仅个。另外，西安市目前停车收费标准执行分区差别化：特定区停车位收费标准最高位6元/小时，一环以内4元/小时，一环与二环之间3元/小时，二环外最低2元/小时。目的是通过经济手段控制中心区的机动车出行，但是与成都、郑州等其他副省级大城市中心区每小时10元的收费相比，西安市的停车收费标准偏低。
“很多公共停车设施处于混乱、灯光昏暗、空气污浊、指示不清的状态，某些地下停车场甚至被戏称为‘魔鬼坡’，存在着‘通道狭窄、坡度太陡、收费点在坡顶、弯度太大、上坡起步难’等一系列问题。”黎文安说，驾驶员素质也有待提高。乱停放现象目前在西安已是一种较为普遍的现象。“根据调查，目前西安地下停车场大部分平均利用率不超过80%，而路边停车场使用率基本为%。所有路内调查点的平均停车时间为分钟，比路外调查点的平均停车时间分钟还长。”
西安将引入PPP模式建设停车场首先，我们来脑补一下，什么是PPP模式：
PPP模式Public—Private—Partnership的字母缩写，指政府与私人组织之间，是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
面对巨大的车位建设缺口，引入社会资金显得尤为重要。西安市城区路网密集，高楼林立。如果试点建设PPP模式停车设施，可以塔式停车场和立体停车场为主。此前我省首个PPP模式公共停车场于元月13日在杨凌示范区投入使用，社会反响良好。
“西安今年将试点在公共停车设施建设领域引入PPP模式，继续出台优惠政策，吸引社会资本共同参与停车场（库）的开发、建设和经营，取得成果后将在全市推广。”市停车办负责人表示，预计到年，我市将基本实现主城区整体停车供需平衡，全市停车位供给总数超过万个。
来源：三秦晚报
编辑：老王
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