韩亚航空12日在《人民日报》等中国报纸刊登道歉信,向中国人民致歉
赫斯曼说,驾驶客机着陆的飞行员李强国与指导他飞行的教练李政民最终应为安全降落承担责任两人为首次驾驶或执教这一机型客机飞行
赫斯曼说,4名飞行员曾告诉调查人员,尽管降落过程中手动操作,但他们“以为”飞机航速由自动油门系统设定而调查显示,自动油门系统的确处于开启状态,但不确定飞机失事前它是否正确运行
向中国人民道歉
“飞机正常”
“不知航速”
她说,客机坠毁前几秒钟,才有两名飞行员大喊放弃降落其中一次是坠毁前3秒,另一次是坠毁前1.5秒
按照赫斯曼的说法,过去18个月,对韩亚航空客机的134项机械、飞行员或航西安晚报09年订报空电子检查中,美国联邦航空局没有发现“重大问题”
拥有不同机型29年飞行经验的飞行员李·柯林斯说,如今问题在于韩亚航空飞行员怎么能犯如此“严重错误”“导致这架飞机坠毁的原因是他们没能保持适当航速”
不过,赫斯曼拒绝猜测客机失事具体原因美国国家运输安全委员会预计要耗时一年多才能发布最终评估结果 新华社 李良勇
一些专家认为,证据指向客机飞行员操作失误
在这份署名韩亚航空公司会长、社长和全体员工的致歉信中,韩亚航空表示对此次事故给中国人民及政府造成的伤痛和忧虑深感愧疚,“对乘客及家属、所有中国人民鞠躬,致以最深刻的歉意”,并承诺妥善做好善后工作 钟欣
在结束现场勘查的最后一次、也是事故发生后第五次记者会上,赫斯西安晚报高新发行曼说,客机没有任何故障迹象,所有自动飞行系统正常运行“根据迄今所获飞机飞行记录器数据,自动驾驶、飞行指令和自动油门系统方面没有异常行为”
赫斯曼证实,飞机驾驶舱录音器显示,4名飞行员意识到客机飞行高度过低、速度过慢时,为时已晚“直到坠机前9秒,从没提及(飞行)速度,当时高度大约30米”
美联社评述,这让这起安全事故的调查焦点直指客机飞行员
韩亚航空
赫斯曼11日说,调查人员当天结束现场勘查美方当晚开始清理位于机场两条跑道之间的客机残骸,从12日晚开始切割机体本身并从机场跑道移除
美国国家运输安全委员会先前透露,客机当时飞行高度过低、速度过慢,坠毁前3秒航速为103节,远低于137节的建议速度
美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼11日说,西安晚报招聘版调查发现,没有证据显示发生降落事故的韩国亚洲航空公司客机有机械故障
韩亚航空一架载有16名机组人员和291名乘客的波音777-200型客机6日在降落美国旧金山国际机场过程中失事,2名中国乘客遇难16名机组人员中,包括4名飞行员
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