在唐延路上,虽然隔离护栏将公交专用道和非机动车道隔开,但是,仍有不少私家车和电动车在公交专用道上行驶,再加上还有出租车靠边停靠,公交车的速度难以提高高新一中高中部门前的公交专用道上,虽然划着黄线标识,却仍有不少私家车借道行驶卜蜂莲花超市门口,四五辆私家车争着进超市停车场,将入口处的公交专用道堵得水泄不通
公交车无奈“被动违章”
社会车辆占道行驶,还会造成公交车“被动违章”不仅交警和公交公司都要罚款,而且还要脱岗学习,取西安晚报身份证消当月星级奖励等
现象
完善公交专用道合理设置
现在,西安公交2000余名行政人员,每周平均两天的早晚高峰,都要在公交站点服务,维持乘车秩序,驱散社会车辆挤占公交道,也成了其中的一项重要任务市公交总公司安全部工作人员李亮告诉记者
在西二环上,几辆三轮摩托车载着几米高的货物,旁若无人地走在公交专用道上在西桃园附近,从群贤路驶出的车辆一旦右拐,由于设置着隔离栏,无法进入快车道,私家车只能走上公交专用道行驶,阻碍了公交车的通行在南二环的桃园路公交站附近,几辆私家车停放在公交专用道上,公交车走到这儿都得绕着过
呼吁
社会车辆挤占公交专用道
此外,由于西安只有20条公交专用道,合计245.5公里,像丈八路等很多路段,没有公交专用道但是特西安晚报含光路送报电话别堵,采访中,不少公交司机也希望能开辟更多公交专用道,保证市民便捷出行
本报讯 (记者 宋洁) 公交专用道原本是“让公交车跑得更欢,让小汽车看着眼红”,以此吸引更多市民选择公交出行记者从公交总公司获悉,西安目前已建成公交专用道20条,共计245.5公里不过,现在,由于社会车辆频频“借道”,公交车的速度很难快起来
“目前,由于社会车辆抢占公交车道,不小心就会发生剐蹭,这些事故占到每年公交事故总量的10%”李亮说,只有加大惩处社会车辆占用公交专用道的行为,保障公交车的路权,才能让公交车在专用道里走得更顺畅
“上个月的一天晚上,我正驾车到小寨,冷不防正前方窜出一辆出租车,准备载客上人,吓得人一身冷汗,赶紧急刹车,幸亏车上人少,西安晚报考试没有发生安全事故”杨师傅说,他几乎天天都能碰到出租车、电动车走公交专用道而紧急刹车的情况
“西安的公交专用道建设也有待提高”李亮说,现在公交专用道都是在道路右侧,在非机动车道上开辟出来的,道路太窄不说,而且一旦有右拐车辆,还是会与公交车混行但在昆明、石家庄等城市,公交专用道都是设置在机动车道的最左侧,以保障公交车的通行速度希望今后相关部门能在公交专用道的设置上,也能更加合理
高新四路的公交专用道,原本就不是很宽敞,而且沿途有数家饭馆和四五个小区,有不少私家车和电动车与公交车混行其中,甚至还有两三辆电动车图方便,逆向行驶“公交车本来就大,宽2.5米,长12米,而这儿的专用道仅5米左右,公交车只有一边避让着私家西安晚报记者张谨联系方式车,一边减速跟在这些非机动车后面”,公交司机韩师傅告诉记者,每次驾驶公交车经过这儿时,不仅速度上不去,而且还得格外小心
昨日下午,记者在唐延路、二环、小寨等路段走访发现,私家车、出租车和电动车挤占公交专用道的现象相当普遍
“因为公交专用道不专用,公交车的准点率受到很大影响,一个单趟能晚半个小时”驾驶员杨红民开600路公交车已有三四年时间,600路公交车的路线正好在南北中轴线上,其中一大半的路都在公交专用道上跑,可是杨师傅对于社会车辆借道的行为还是十分无奈,不仅公交车速度慢了,还平白生出不少危险和违章
问题
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