芜湖人也在玩命地quot追公交

从广州到北京，从上海到武汉……上周，你的朋友圈被来自各地的“追公交”一族承包了吗？这是一则由emoji表情与各地方言组成的段子，表情和方言巧妙运用，惟妙惟肖地再现了乘客被公交甩下追赶的过程，让人忍俊不俊。随后，追公交的芜湖人版本迅速“上线”，瞬间火爆。 　　一时间，点赞的、吐槽的大有人在，现实中，芜湖人需要这么“玩命”地“追公交”吗？芜湖公交对进站上客又有怎样的规定？记者昨日进行了采访。丢站甩客确有发生 　　“追公交”段子何以火爆？不难摸出门道：除了接地气的方言，更多的是人们对公共交通出行不愉快经历的感同身受。采访中，一些乘公交车的市民反映“被甩过”。 　　9月7日，网友

唯一是you3就向本报投诉：早上准备坐21路，8点05分通过中江大道桥北那一站的一辆公交直接走了，车上有人，不是坏车。 　　“这站经常被甩站。”在城东某企业上班的陈先生显得很淡定。他说，丢站甩客一般发生在乘客较少的城市边缘站点和空闲时段。这个时候，站牌候车人少，公交车上的人也少，少数司机只是询问车上有无要下车的乘客，甚至只是干脆眼睛瞥一瞥后门和站台，直接开走。 　　还有一种情况恰恰相反，在客流高峰时段，候车乘客多，道路拥挤，一些驾驶员缺乏耐心，未等乘客上完，造成甩客行为发生。还有人反映，少数公交司机还存在为完成营运任务而故意丢站。营运规范有要求 　　一项来自微博的调查显示，甩站甩客已经成为在乘坐公交中最受诟病的现象之一。对于规范带客，芜湖公交对驾驶员有没有具体要求？ 　　昨天，记者从芜湖公交集团了解到，今年最新修订的《营运服务管理办法》中明确要求，“逢站必停，且头车要停至站牌处，后面车要二次进站停车上客，不越站和非站停车”；“车辆因加油气、进场维修或车辆公务等因素不需要进站的，要及时调整车辆营运状态（无显示屏的车辆需放置明显标志和开启警示灯）”。 　　记者注意到，办法中，对驾驶员出场、进场亦有明确要求。“按指定的时间、线路、站点准时到达”，“提前做好准备，开启前门迎客上车”，“按时发车，缓缓出站，注意前后左右有无障碍物，严禁出站‘一溜风’”。 　　而在芜湖公交的“金字招牌”、全省首批学雷锋活动示范点7路刘卫娣线路上，其服务规范对这一点用“五不”进行了更直白地阐述：不超车、不越站、不甩客、不擅自放站、不改道。 　　“不甩站甩客是最基本的要求，一个文明的驾驶员还会视情况稍等一些老弱病残孕等重点乘客。”“刘卫娣线路”驾驶员刘玲说，有时候车子上比较挤，车上乘客不想再上人，车下乘客就急了，硬要上车，如果真遇到这种情况，自己能带就带一下，有时候里面乘客多走一步就能多带一个人。被曝光将加倍处罚 　　不按规定进出站、甩站甩客既然是违规行为，针对“任性”驾驶员处罚自然少不了。 　　记者在《营运服务管理办法》违规处罚规定中看到，“车辆进出站不按秩序依次进站，进站无故不停靠第一点（站牌处），不靠边（无特殊情况车辆距路牙外沿线在1米以外），越站，不摆正，不二次进站，跺站（上完客二十秒内起步），有港湾站台不进港湾站的；前车发生故障后车不带客”，一律罚款50元。而“车未停稳开门，门未关好起步，开门行驶，滑行上下客；车辆进站不减速（距站牌30米内时速超过20公里、20米内时速超过10公里）者”，一律扣罚元；“车辆运营中互相追逐、甩站、甩客者”，扣罚元。 　　办法中还提到，凡运行中故意不带或少带客，内外勾结，将客流让给其它社会客运车辆经查属实的，将视情节分别给予扣罚-元，停岗学习、留职察看、解除劳动合同的处罚。 　　芜湖公交集团有关人士表示，违规驾驶员受新闻媒体曝光，上级领导点名批评，或乘客投诉后不承认错误经调查属实的；乘客来信、来访、投诉以及受市容抄告单批评属实的，加倍扣罚，并停职一周办学习班。这意味着，驾驶员甩站甩客最高将扣罚元的罚款，甚至停职。市民投诉-。

记者王世宁

全国各地朋友们是如何追公交的，瞬间就学会了好几种方言！请大家别追公交了！来追我！我跑得快！

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

凭什么不等？乘客想问窘！“不会等！从正面挥手冲过去，司机都能关门淡定开车离开。”市民孙女士的朋友群里，昆明公交车司机会否等追车人的问题一发出，大家就自然而然讨论开了。几乎所有人都经历过眼睁睁看着“到嘴的公交车”开走的经历。孙女士某天蹬着小高跟快走到公交站时，看到一辆路公交车从远处驶向站台，她立马迎着公交车跑过去，同时冲着司机拼命挥手，沿路还推开几个挡住去路的行人。可就在非常接近公交车时，车子还是开走了。更窘！“遇上冷面司机还算好，跑步赶车却被绝尘而去的公交车喷了一脸黑烟更郁闷。”市民张先生说，他现在已经改骑电动车了。市民张女士说，她曾经坐在公交车上看到已经拍打着公交车车身的追车人，仍没能阻止公交车起步的场景。追不上公交车的经历大同小异，被“抛弃”在路上的尴尬暴露在众人面前，嘴里也难免骂咧两句。特别窘！在议论追车帖时，很多人都想到比“追车不遂”更常见的问题，是因为公交站台太长，又弄不清楚公交车停靠的位置，最终即便等在站台上也赶不上车。“我遭遇过最郁闷的是，几辆公交车入站，要坐的那辆在站台最后停了开门，人群中好不容易挤过去，它关门走了。以为会二次停靠，往前追，结果车子真走了。”市民陆女士吐槽说。我汗颜……当然，遇上“中国好司机”的人也不少。网友

只有经济独立才能人格独立说：“我觉得还是会停的，好多司机素质还是高呢。这久经常坐公交，司机看见老人都会停下来。”孙女士的朋友群里也有不少人说有过司机等追车者的经历。昆明市交通运输局曾经发过一则#交通微故事#的微博：“上周，路，一小伙紧追公交车，师傅见状，停车10余秒等待；昨日，路，一小伙紧追公交车，待到门口，师傅虽见但假装不见，关门不开，一脚油门，却又停在了10余米外的红绿灯口等待近一分钟。我汗颜，也感慨……”为什么不等？让司机说百米外跑来就不会等20年驾龄的公交车司机王师傅告诉记者，公交公司对司机们有一条要求叫做“跑来等”，意思是只要看到跑着来赶车的人就等等他。因为会跑来赶车的人通常比较赶时间。不过这条要求更类似于倡议，由于难以监管所以没有处罚措施，如果刚好被检查人员看到则会批评教育。实际上等与不等，要看公交车司机的素质。有些时候取决于追车人和公交车的距离，从几百米外跑来可能不会等，就差几十米通常会等。公司规定最多停两次

公交车司机刘师傅告诉记者，路中式公交站台被规定只能停靠一次，其他公交站台最多停靠两次，三次停靠要被处罚。二次停靠有严格要求，比如第一次停靠时没有完全进入站台才能再停靠第二次。“通常来说，司机只要关门起步后就不会再停车，一来是后车容易追尾，二来是容易造成站台堵塞。”如果与这些规定冲突，即便真的看到有人跑来，司机也不可能将启动了的车停下。

完成趟次任务才有绩效“等不等可能与人的性格有关，说实话年轻时我就不等，现在年纪大了比较愿意等一等。”公交车司机王师傅说，现在公交车发车密度也大，或许有的司机想下一趟车很快就来，没必要等。一名公交车司机告诉记者，公交车司机收入与运营趟数挂钩，比如每天规定跑4趟，只有完成这个趟次之后多跑的趟次才能绩效提成。这可能是一些司机不愿意多花几秒钟等候追车人的原因。当然这也不代表公交司机想开多快就多快，公交车上装载的GPS会监控车速，现在公交最高时速限制在40码以内。开门遮住后视镜，没看见公交车司机钱师傅告诉记者，有时并不是不愿意等，而是真没看见。比如当前车门打开时，司机无法从后视镜看到车侧情况，如果有人顺着车身来追车不容易发现。当司机关门准备起步才能露出后视镜看到追车人，但此时司机的注意力集中到车前和左侧，不太会注意右侧。司机李师傅说，现在空调车大多不开窗户，有时追车人在车下喊，司机听不见。他说，之前一辆空调车在公交车场里倒车，车外人喊要撞了，司机却因听不见而撞上了其他公交车。愿意等年轻人不等老年人采访中，公交车司机们都婉转地提到一条“潜规则”，那就是等老年人的几率没有等年轻人的大，也就是说如果追车人是老年人，司机耐心等候的可能性更小。原因是因为追车而发生的客伤事故比例很高。有10年驾龄的公交车司机刘师傅说，一次自己已经启动车子，看到有位老奶奶来追车，就等了她。她上车后扶住栏杆刘师傅才关门起步，哪知老奶奶却在车辆起步时忙着找座位，摔倒在车厢内。按照公司规定，发生客伤事故由司机承担赔偿，刘师傅带着老奶奶看病检查，花了多元。“这就是许多公交车司机不愿意等老人的原因。”刘师傅说。许多司机都说，如果看见年轻人来追车，特别是在早晚高峰时，相信司机们都会等的，因为他们是赶着去上班上学。“但如果是老年人就不一定了，说白了司机也怕给自己惹祸。”观点建议“快节奏的社会，人们心情浮躁是最大的特点。如果司机在按照程序关门起步，看到一个乘客来追又停车开车，再看到一个也如此，那公交车要有多慢啊！但如果公交公司要求司机每次关门起步之前延长几秒等候时间，乘客也别把自己置于非常焦虑的状态，这些也就不会成为问题了。”——云南大学心理中心主任张满堂说，追不上公交车要骂人，有人追公交车、司机也要骂人，这都是心态问题，都在反映人们的焦躁心理。“追车是一件很着急的事，车下奔跑的人很急，怕赶不上；车上的司机很急，怕完不成趟数；坐在车上的乘客很急，怕不能按时到达目的地。所以也不能道德绑架，让一车人都等你一个人，早点出门比什么都好……”——秦女士的态度得到很多网友的赞同

图片来源于网络

编辑陈轶敏

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