刘长根已是第四次参加环中赛了,他是西安大唐宝马会的掌门人,是这支车队的领袖,队员们都亲切地称呼他为“老大”谈及这项赛事,刘长根如数家珍,他甚至能记得每一年的赛程路线以及很多冠军车手的名字至于赛事的概况,他更是倒背如流,如果不知道的人,会以为他是赛事组委会新闻官
环中赛的“御用车队”
据西安汽车摩托车自行车协会秘书长柳红雁介绍,协会共有200多名成员,此次参与赛事服务的有25人谈及与此项赛事的合作,柳红雁说,他们这支车队曾经为西安城墙马拉松赛、2008年奥运火炬今天的西安晚报传递提供过服务由于环中赛组委会的相关负责人也曾经负责过奥运火炬传递工作,车队的服务给这名负责人留下了非常深刻的印象,所以举办首届环中赛前就想到了他们
除了路途艰辛外,由于低级别公路路况相对较差,有的摩托车不仅轮毂受损,有的减震甚至漏油爱车受损,车手自然很心疼,但大家没有因此放弃,用他们的话说既然答应了人家,就要给人家服务好如今,不仅仅是环中国自行车赛,环青海湖、环海南岛、环鄱阳湖、环鄂尔多斯国际自行车赛等许多国内重大赛事,都留下这支队伍的印迹“我们是代表西安出来的,不能给咱老陕丢人!”这句朴实的话语,陕味十足,说出了大家的心声
已经举办了四届的环中国国际自行车赛每年都将起点设在西安,赛事从古丝绸之路西安晚报订报卡的起点出发,让国内外的观众通过“中国之窗”更加深入了解了此项赛事其实,西安与这项赛事的交集并不仅仅限于此——在赛事中有一支来自西安、为参赛车队以及裁判员和媒体服务的摩托车队他们是赛事一道亮丽的风景尽管很辛苦,但用他们话来说:累,并快乐着
事实证明,组委会的选择是正确的这些优点,使得他们成了赛事的“御用车队”
“四届比赛每年的路线都不同,但对于我们来说任务都非常艰巨”刘长根说,尽管与前几届相比,大家在配合上已经没有了问题,但赛事中的突发情况是始料未及的,因此他们不敢有一丝马虎刘长根说,他最担心的就是摩托车出现意外,“自行车选手在比赛过程中往往要补充水分,用过的水瓶会扔向道路两边,这就对在两边行驶的摩西安晚报退休金托车产生了很大的威胁,一旦高速行驶的摩托车碾上去,十分危险”
但凡与“御用”沾边,想必肯定待遇丰厚,但实际上,这些车手基本上是“义务”服务刘长根告诉记者,他们的成员多是一些平时喜欢玩摩托的私企老板、律师等,其中不乏身家上亿者“组委会所给的费用,还不够保养一次车呢”刘长根笑着说
然而,风光背后,他们的辛苦却鲜有人知往届比赛中,由于不能走高速公路转场,车手往往要“日行千里”走国道甚至更低级别的道路前往下一站比赛的驻地本届比赛,组委会给车手安排了载运摩托车的货车,他们不用再骑着摩托转场,但有的队员“略显失望”,他们说哪怕辛苦一点,但至少能体验到驾驶的乐趣因事未能随大部队一同前来的贺新文,在忙完手头的事后西安晚报省图书馆日夜兼程,一路飞奔,在重庆与大部队会合到了重庆后,队友开玩笑着说他“阴差阳错”赚到了,因为可以一路骑行过来
“不能给咱老陕丢人”
柳红雁秘书长说,这些摩托车最贵的要50万元左右,最便宜的也在20万元,车手的一套服装也要好几万元“可能外人不解一辆摩托车的价格为何能赶上中高档轿车,实际上这种车的操控性非常好,最高时速可达220公里到240公里,低速也不会像普通摩托车那样容易黏缸,车还有abs(防抱死制动系统)、ebd(制动力分配系统)、空调、胎压监测仪,无论是舒适度还是安全性能都很好”
跟随赛事一路走来,这支车队无疑是拉风的沿途许多市民都会停下脚步,拿出手机拍照到了赛场,市民还会与摩托车亲密合影每到一地,这些摩托车都吸引了众多目光西安晚报热线电话,连一些采访的记者也抽空体验摩托的风驰电掣
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