西安晚报首席记者张宇明摄
市民王女士年毕业后，在南郊的一所设计院上班，由于工作关系，她经常要到全国各地出差，而其中的很多城市都是三四线城市，“刚来西安工作的时候，去这些地方都不怎么方便，一般都是飞机飞到附近的大城市，然后再转汽车。”王女士说，“不过这些年感觉方便多了，西安到很多城市都通了高铁，可以直接到达。”
王女士工作之后一直没有买私家车，一方面是考虑到养车成本，而另一方面，她说生活在西安，其实公共交通完全可以解决大多数时候的出行需求，“比较近的地方我可以租自行车，远的地方我就坐公交车或者地铁，有急事儿的时候，现在的出租车和网约车也很方便，所以一直没有考虑买车。”她说。
像王女士这样的西安市民其实还有很多，短短几年时间，她们明显感觉到了出行的便捷，交通方式的多样化，而这也是西安市委、市政府积极回应市民期待，把发展交通放在事关城市长远发展的战略高度，将公路交通枢纽建设列为事关西安长远发展的五项重点工作建设的成果。
国省干线改造拉动西安全域发展张金龙是西安市公路工程管理处的党支部书记，同时也是国道西安段建设改造项目的项目长。
国道西安过境公路工程项目，是渭北工业区的重要基础设施项目，连接临潼现代工业组团与高陵装备工业组团，与秦汉大道相接，全长46公里，估算总投资23亿元，于年11月开工。
“以前临潼北部的道路交通不够发达，修了这条路之后，可以解决这一问题，同时，也让阎良到西安增加了一条通道，更是给渭北工业园提供了交通保障。”张金龙说。
除了国道外，最近几年省道、国道相关工程也在积极建设中。省道西安境南段改建工程项目，使秦岭北麓关中环线公里全部实现一级公路标准，其中公里的二级公路全部扩建为一级公路，该项目是实施秦岭北麓生态保护工程的重要支撑，项目的建成有利于蓝田、长安、户县及周至路网的均衡发展，同时对加快沿线经济、旅游业的发展起到积极作用。
国道一级公路改建工程，是交通运输部“五射六纵四横”十五条国道干线改造工程之一，全长公里，总投资26.8亿元，一期工程66公里，该条道路对加快路网结构优化升级，全面提升干线公路综合水平，促进沿线地域经济发展具有极其重要的意义。工程连接临潼、灞桥、长安、户县、周至等五个区县，对进一步提升西安东西大动脉通行能力、改善城市出入口交通状况、服务沿线县域经济发展具有重要意义。
西安晚报首席记者张宇明摄
高速公路建设助推西安新飞跃高速公路畅通了，城市和周围地区的联系就更加紧密，城市的发展也会更加高效。年6月，省市共建的西咸北环线、西临高速改扩建和渭玉高速等三个项目相继开工，线路全长公里，总投资.7亿元，其中，西安境内81.2公里，投资83.5亿元，途经临潼、高陵、户县、灞桥、蓝田及沣东新城等6个区县或开发区，并已于年建成通车。
加快提升绕城高速公路与西安城区道路的交通转换能力，增设和改建雁塔路、金花路、丈八四路、田王四处立交，扩建曲江和西高新两处收费站、增设绕城东的一处服务区，项目年7月相继开工建设，年底将全部建成。
新增的高速公路立交，不但可以缓解现有立交周边的交通压力，也让进出主城区的市民有了更多的选择。随着新增道路通行能力不断提升，进出城车辆通行更加顺畅，对进一步巩固和提升西安在全国路网中的主枢纽地位，加快推进西安建设国际化大都市，带动和促进丝绸之路经济带都具有重要意义。
“绕城高速就像是围绕城市的一个快速通道，相比于在城内曲折前行，绕城高速让城市之间点对点的到达变得更加快速，也减轻了城市内部的交通压力。”开了近十年车的西安市民马师傅说。
西安晚报首席记者张宇明摄
枢纽盘活出行方式多种交通无缝衔接每天早晨，纺织城客运站副站长桑凤都会准时出现在车站的旅客大厅里，看着熙熙攘攘的人流来来往往，她总有一种说不出来的成就感。
纺织城客运站占地约亩，累计投资2.89亿元，设计日均旅客发送量3万人次，日发送客车班次，地下一层与地铁1号线，以及未来的6号线及西临线始发站换乘大厅相接，是目前我市“零换乘”和“无缝接驳”距离最短的枢纽站之一。
纺织城客运站的一楼大厅里，一排排自动售票机整齐摆放，每一个售票窗口还可以使用白殿疯检查什么科白癜风是由于什么引起的
