在短短的小长假里，东航西北载重平衡彩虹班组在杨建中经理和田波涛主任的带领下，跟随着《陕西日报》、《西安晚报》记者的镜头，走进了生活，为大家讲述了我们的日常工作和飞机载重平衡小常识,此时此刻让我们度过了一段美好的时光。让我们一起看看记者笔下的载重平衡员！
陕西传媒网--把握飞机载重的“平衡员”
把握飞机载重的“平衡员”
作者：袁景智来源：陕西传媒网06年04月0日:474月日清晨，女“平衡员”李云华、贾燕楠、黎丽和男同胞崔南忙碌不停，他们依照工作程序：根据信息，先对即将执行飞行航班的飞机可用业载重量进行计算、预备配货；再精确计算出飞机重心是否在允许范围内，然后开出装机单；对飞机客货行李邮件的重量进行计算并制作舱单，上传或者送达给该航班机长；使机长根据这个重要业务文件“舱单”，将飞机起飞重量和重心的位置输入机载电脑进行安全飞行的设置。
由于飞机在空中飞行，没有着力点，所以要求具有非常好的平衡姿态，而货物装载位置和旅客客舱座位分布又直接影响飞机平衡和飞行安全，因此，飞机载重平衡是直接影响航班运行安全重要因素，世界上很多航空安全事件、事故征候缘由航空器载重平衡存在错误而起，平衡员理论水平和业务技能则是影响配载安全的重要因素。对此，飞机载重平衡员需先经过一段严格，堪称“‘魔鬼式’的岗前培训，再通过笔试、手工制图、上机操作的系列考核后，才能获得放单权和签字的权利。
飞机载重平衡员又被人们称为飞机安全飞行的先遣大师，在保证安全的前提下，如何科学分配货物的区域，尽可能多拉货物，还要使重心落在安全的范围内，不仅劳身还劳心。他们每天清晨5时就得踏入工作岗位，进入工作状态，每人桌前放置离港、运行、调度、上传四台系统电脑、一个话筒和一部电话。工作时，虽然紧张忙碌、但有条不紊；与此同时，一人制作舱单，另外一人复核舱单，实行双签字制度，以确保舱单准确无误。早、午、晚三顿饭也只能互相带饭，确保工作岗位不能没有值班的平衡员；每天到了深夜最后一趟飞机安全落地，他们才能欣慰的离开工作岗位，拖着疲惫身体回家。据了解，仅东方航空公司，每天进出港飞机多达40架次，每天运送货物重量超过70吨，每趟飞机运送货物不尽相等，计算舱单须要认真细致，不敢有丝毫马虎和大意。陕西日报记者袁景智摄
西安晚报---采访崔南（坐飞机随意换座位影响飞行安全？）
崔南是这样说的！
陕西传媒网---走进飞机载重的“平衡员”
走近飞机载重的“平衡员”作者：袁景智来源：陕西传媒网06年04月05日08:454月日清晨，当飞机载重女“平衡员”黎丽将“舱单”交给机长签收后，她常常舒心了一口气，脸上挂满一丝笑容。
最近，带着对“飞机载重”“飞机载重‘平衡员’”等诸多疑问！记者走进位于西安咸阳国际机场东方航空西北分公司地面服务部载重平衡分部一探究竟。经过长时间采访了解到，由于飞机在空中飞行，没有着力点，所以要求具有非常好的平衡姿态，而货物装载位置和旅客客舱座位合理分布又直接影响飞机平衡和飞行安全，因此，飞机载重平衡是直接影响航班运行安全的重要因素，世界上很多航空安全事件、事故皆缘于航空器载重平衡存在错误而起。
由于此项工作关乎飞机安全飞行，当一名载重“平衡员”绝非易事,，因此，飞机载重“平衡员”上岗前需先经过堪称“魔鬼式”的岗前培训，掌握丰富的飞机载重平衡理论知识和手工制图、上机操作等业务技能后，才能获得放单权和签字的权利。
飞机载重“平衡员”又被人们称为飞机安全飞行的先遣大师，在保证飞行安全的前提下，如何科学分配货物的区域，尽可能多拉货物，还要使重心落在安全的范围内，不仅劳身还劳心。他们每天清晨5时就得踏入工作岗位，进入工作状态，每人桌前放置离港、运行、调度、上传四台系统电脑、一个话筒和一部电话。工作时，虽然紧张忙碌、但有条不紊；与此同时，一人制作舱单，另外一人复核舱单，实行双签字制度，以确保舱单准确无误。早、午、晚三顿饭也只能互相带饭，确保工作岗位不能没有值班的平衡员；每天到了深夜最后一趟飞机安全落地，他们才能欣慰的离开工作岗位，拖着疲惫身体回家。据了解，仅东方航空公司，每天进出港飞机多达40架次，每天运送货物重量超过70吨，每趟飞机运送货物不尽相等，计算舱单须要认真细致，不敢有丝毫马虎和大意。
陕西日报记者袁景智摄
通过这次报道，我们彩虹班组所有成员感谢各个报社的记者，感谢你们用笔下的文采对我们载重平衡工作做以宣传。从而也非常感谢杨经理和田主任对载重平衡员工的关心和爱护！让我们这个大家庭更加团结、积极、和谐、充满活力！！！
