80%的普洱人，都在 此次蒙河铁路的通车以及河口至大理火车的开通，可以说是西双版纳即将迎来的三次边缘化，之所以说是三次是因为我们已经经历过两次被边缘化了。
一次边缘化：省内旅游重心向西。
以前我就说过，现在云南旅游做的最好也是最火的是在滇西北，也就是楚雄、大理、丽江、香格里拉一线，等到大瑞铁路、保腾铁路、丽香铁路修通以后，迪庆、保山、德宏也将融入这一线，正因为依托基础交通设施的完善所形成的滇西北旅游的火热造成了我们西双版纳的被边缘化，详细的观点我在百度贴吧《个人对于西双版纳和丽江两地旅游现状和未来发展形势的的简要分析》
一文中已经有所阐述，本吧的老吧友们都看过了，因此在这里就不赘述了。
下面我们来重点说说我们的第二次被边缘化：与普洱市博弈的全面失败。
以下的内容可能会让广大傣族同胞们非常不爽，如有得罪请看在不才一腔热血诉衷肠的份上予以原谅。
我们与普洱过去本属同一政区，两地在文化、风俗以及气候、自然环境等方面更是一衣带水，有很多相同相通之处，后来，西双版纳地区被从思茅市独立划分了出去，成立了西双版纳傣族自治州，而就是这个“傣族自治”造成了我们今天很多方面的被动与落后甚至是耻辱。
OK，进入正题，与普洱市的博弈失败主要分为五大领域的博弈失败：
一、文化博弈失败。
文化博弈失败主要体现在两件事上：
1、普洱茶文化的招牌被夺走。众所周知，我们的易武乡是茶马古道的最南端发源地，我们的普洱茶种植历史也要早于普洱，可为什么被人家抢去了我们的“专利招牌”？因为人家茶叶和茶文化做的确实比我们好很多，不然国务院也不会批准人家由“思茅市”改名为“普洱市”的申请。贴吧里做茶叶的朋友们很多，在这方面也比我懂得多得多，因此就不在你们面前班门弄斧了，这一件事只点到这为止。
2、“金孔雀”、“金象”集团被普洱企业的抢注。这两件事可以归为一件事，依然是众所周知，虽然普洱也有孔雀和大象，但是我们西双版纳的孔雀和大象无疑更加的有名，可是这样两个响亮的名字却被人家所抢注，这不得不说是我们版纳企业的巨大损失。
以上两件事都可以归为在文化博弈失败这方面里面，应该说这两件事带给我们西双版纳的不仅仅是宣传上的和经济上的损失，更有一个地区的民众自信心上的挫败感和失落感，经济和宣传上的损失可以用后天的努力弥补回来，但一个地区文化标志的传承丧失带来的影响却几乎是永恒的，用多少个亿都换不回来。
二、教育博弈失败。
大家都知道我们的中等教育也就是初中和高中的教学水平和学生整体素质都与普洱存在着相当的差距，因此关于这一点我就不提了，我们来说说我们的高等教育与普洱存在的差距。
普洱有两所大学：普洱学院（二本）和云南热带作物职业学院（大专），我们只有一所：西双版纳职业技术学院（大专）。
首先从数量上也可以说是面子上我们就输了一城，因为一个地区高等教育学府的多寡直接反映出该地区教育的发达程度，西安、北京、天津、成都甚至就是我们的昆明这些文化底蕴深厚的地区都有很多高校，这是大城市可以不比，那就说我们本省的地州吧，曲靖、楚雄、保山、文山、德宏、红河、玉溪、大理（两所并一所）都有两所以上高等院校，这恰恰是他们当地的地域教育文化更深厚的体现。
然后我们说质量上，普洱学院虽然是二本院校，但是它是两年前才成立的本科院校，前身是思茅高等师范专科学校，普洱人通常管它叫思茅师专，就是这个思茅师专励精图治，严抓教学水平和学术水平，提升自己的软硬件设施，在年通过教育部的审核，挂牌成立了本科院校，也一举成为了滇西南三地州的第一高等学府。
而反观我们当地的这所大学，不论是学术上还是教学上都没有什么特别值得称道的亮点或者是在省内同级学校中独具优势的专业，以前的很多传统“相对优势”专业，如师范类和语言类专业的招生这几年都在逐年萎缩，新校区的建设喊了好多年了依然是进展缓慢，学校怎么样版纳的朋友们也都清楚，所以就不说更多了，跳过。
三、城建博弈失败。
城建博弈主要是在城市道路建设、城市自然环境建设、城市基础设施建设以及城市住房建设四方面的比较。
先说普洱，相信很多去过或者是经常往返于思茅与景洪两地的朋友都可以看到思茅城区的道路建设和空气环境，比我们宽敞的多，堵车绝没有我们这般严重，空气质量也比较不错，各种公园也都建的很不错，没去过或者没看到的朋友可以亲自去体验一下，离我们这里不远，两个小时的车程。
然后说说我们版纳吧，首先说城市道路建设。
我们的景洪现在每天上下班高峰时期堵车严重，有很多朋友说我们车多，请问现在哪个城市车不多？堵车如此严重主要原因是我们的道路太过狭窄和可有可无的红绿灯太多，这就是当初政府对于道路建设规划上的目光短浅造成的规划失败，以至酿成今日堵车如此严重之窘状。
其次说城市自然环境建设。
目前我们的澜沧江的水质应该说保持的还不错，但是我们的城市空气呢？呵呵。
再次说说城市基础设施建设。
公交车：让我们一次次等到肾疼，你妹的就不能把线路再完善一下，车辆再增加一下吗？；出租车：说他们怕脏了我的嘴，跳过。公厕：公厕实在是太少了，有时别人不文明的时候不能都怪别人文明素质低，如果方便去公厕的话没有人愿意随地方便，以至于频频发生类似于前不久的“云A事件”。
最后说说城市住房建设。
我们的定位是打造避寒度假胜地，就是这个定位炒火了版纳的房地产业，火到景洪的房屋入住率现在连30%都达不到，大量的空房被闲置，而饶是如此，我们每天走在路上眼前依然尽是在施工的楼盘，大版纳成了大工地。中国的房地产经济是泡沫经济，这个泡沫可以肯定早晚会破碎，当那一天到来的时候，越是把本地区的经济发展拼命绑在房地产上的城市死的越快。
四、旅游博弈失败。
应该说这一场博弈版纳还没有真正失败，但败象已现，也可以说最终很可能是要失败，败象已现体现在三件事上：
1、太阳河国家森林公园的日渐火爆。
那个森林公园是近几年才开发成立的，而且搞得非常不错，普洱市政府很重视这个景点，为了让这个景点闻名全国，他们做了大量的工作，其中我比较喜欢的就是在公园中投放了很多野生动物，特别是那几只犀牛，可称点睛之笔，以前我在帖子里就说过，我们西双版纳目前最大的旅游优势就是我们的热带雨林，我们的森林公园，当有一天一个比我们离昆明更近而且更好更新的森林公园成了热门景点的时候，就注定会有越来越多的人不愿意再继续往前赶路来看我们的这个热带森林了，何况这个森林在被橡胶逐年的侵蚀而萎缩。
2、中央明令禁止，将西双版纳列为官员出差考察的黑名单。
我们知道一个地区的旅游收入所得有很大一部分就是公款旅游和消费，所以这个行政命令的出台对版纳旅游业打击是相当大的，这个相关的新闻大家可以在网上百度一下就看得到。
3、各种旅游乱象和城市乱象频繁被主流媒体曝光。
远期的说以前版纳的出租车问题被都市条形码和春城晚报、云南新闻各大省内主流媒体曝光，近期的说中央电视台在近一个月内已经三次曝光了景洪城里的赌博乱象以及西双版纳旅游市场的混乱，这可以从侧面上反映出中央已经对我们这个地方的各方面管理上都非常不满了，而作为昆明方面的省政府自然是要跟着中央的态度走，在很多政策和资金方面的投入肯定会有所削减甚至放手。
五、交通博弈失败。
年，我们的思小高速通车了，思小高速通车标志着高速公路普洱贯穿普洱全境，版纳有了高速公路，前往昆明的时间从一天一夜缩短为了8-10个小时，这不得不说是我们在发展上的一个巨大的进步，可思小高速通车8年了我们却至今还只有思小高速！传说中的小磨高速年年说要修年年不见动工，最新的消息是要拖到明年，也就是我们的勐养已经做了八年的高速断头路并且还要一直做下去！
文化、教育、城建、旅游、交通五个领域被普洱市全面压制、赶上、超越甚至完爆，这就是为何说州委那些老波涛都是一群只会干酒的土包子的最直观的体现。
下面谈谈这一次也就是第三次被边缘化：
此次蒙河铁路修通对红河州意义非凡，主要有三大意义：
1、大大缩短了红河州沿线各地区主要是建水、蒙自、屏边、河口四县市通向昆明的时间，方便了当地人民的出行，降低了物流成本。
2、红河州近几年一直在强调的打造“省内第二黄金旅游线”的目标终于有了可能实现必须具备的交通资本，打造热门旅游线的根本是要有发达至少是完善的交通条件，没路你发展什么旅游？
3、时隔一个多世纪又一次将陆路大通道修到了越南猴子的家门口，比起一百多年前法国人搞的米轨蒸汽小火车，这一次是我们中国人自己搞的准轨电气化火车，不但运量更大，更安全，速度更是提升了一百多倍，这样就可以更快更大量的与越南人互通货物及人流，当然如果哪天有必要的话也可以更快更大量的向越南人的家门口运送天朝神兵！我等屌丝们也可以大量快速的来到越南人的家门口泡越南妹。
此条铁路通到越南边境之后，中央政府和云南政府必将向河口乃至整个红河投入更大量的资金和政策倾斜，而这更是我国西部地区第一条修到边境的铁路，河口小城有望重现民国之繁荣。
那么云南现在公认的第二黄金旅游线是哪里？是我们版纳一线！蒙河铁路的开通就是要从我们手里抢走这“第二黄金旅游线”，这就是第三次被边缘化！
三次被边缘化，我们分别输给了滇西北、普洱和红河，现在我们正走在第四次被边缘化的路上，这一次我们的对手是德宏。
德宏傣族景颇族自治州是《有一个美丽的地方》和《月光下的凤尾竹》两首脍炙人口的优美民歌的出处，也是葫芦丝的故乡，现在它甚至成为了“孔雀的故乡”。为什么它将是我们的对手这个稍后会提到，下面我们来说说德宏已经走在我们前面的三个重要领域。
1、文化超前。
这一点表现在两件事。
第一件事就是刚才我们提到的“孔雀的故乡”，众所周知，德宏和版纳都是孔雀的著名产地，但是人家就是比我们抢先注册了“孔雀之乡”这个称号，其意义与上文提到的普洱摘走“普洱茶文化”的招牌意义大同小异，因此不再赘述。有朋友可能会说，我们这里走出了跳孔雀舞最好的杨丽萍，那是大理的金花妹子，最多算来我们这学习的外地学生，人家的根不在我们这。
第二件事是很多在昆明长期生活过的朋友们都有所体会的，就是饮食文化的传承或者说传播吧。
在昆明绝大多数傣族风味餐厅或者烧烤都是德宏人开的，这样一些不太了解或者没来过版纳的外地人都会认为德宏的傣味是正宗的傣味，或者说吃傣味就要吃德宏的，这种意识经过多年两三代人的积淀就会变成普遍真理，而实际上两地的傣味是各有千秋的。
2、教育超前。
还是高校的多少优劣问题。
德宏有两所高校：德宏师范高等专科学校和德宏职业学院，两所都是大专。
德宏师专是其中更好的一所，成立于年，目前新校区的第二期工程即将开工，第一期工程已经完工，老校区的师生即将入住，该校目前正在为升本做准备，今年的升本评估虽然没什么希望，但三年后的下一次升本评估，德宏师专志在必得。
反观我们当地的这所大学，成立于年，比人家早了足足五年，可现在和人家有多么大的差距？跳过。
3、交通超前。
交通超前是与我们相比最大意义的超前，也是主要体现在两件事：
第一件事是龙瑞高速公路明年上半年将通车，龙瑞高速公路是从龙陵至瑞丽的高速路，其意义比我们的思小高速公路更大，因为它不仅结束了德宏不通高速路的历史，更是我国第一条直通中缅边境的高速公路，通车之后中国的货物将更快速的发往云南第一大口岸畹町口岸，这样一条高速公路的通车势必让国家和省府将更多的资源和政策投向瑞丽和芒市，从而极大的刺激和振兴德宏州的经济和贸易飞速增长，这样一来，同样作为进出缅甸的通道，临沧的清水河口岸和我们的打洛口岸就显得鸡肋了，这就是我们的口岸贸易被边缘化了。
第二件事更加让人觉得形势的紧迫，那就是保瑞铁路三个月前的实质性开工。
保瑞铁路为泛亚铁路西线国内段，全长公里，从保山至瑞丽，中间经过芒市，全路桥隧比接近90%，其中最艰难地一段工程是高黎贡山的一座34公里长的无间隙隧道，为亚洲第一，世界第二长隧道。全线施工难度居我省所有在建及规划铁路之首，可与日喀则至林芝铁路之难度相匹敌，预计至少需要7年的时间方能完工，这是滇西地区的天路，我国通向缅甸真正意义上的陆路大通道，如果它在我们的铁路之前完工，那对版纳以及整个滇西南来说绝对是一个非常巨大的坏消息，因为那将使国家和省里把大量的资源和政策都投向德宏州，而我们三个州市被彻底的边缘化，如果有朋友认为我是危言耸听，你看看成昆铁路修通之后昭通衰落的有多么厉害就知道钢铁巨龙对于云南地州的影响有多么大了，前文我们就提到了这件事。李世民说，以史为镜，可知兴衰。因此我们绝对不能重蹈昭通的覆辙。
那么怎样才能避免版纳被第四次边缘化呢？我们要做五件事。
第一，大力在省内甚至全国宣传和推广我们的文化，推广我们的民族文化；推广我们的美食文化；推广我们的宗教文化，推广我们的贝叶经文化。
第二，确保明年上半年开工小磨高速，并尽快修通。
第三，从现在开始痛下狠心，快刀斩乱麻，彻底清查治理版纳的旅游市场，将旅游市场合法化、规范化、正规化，从根本上杜绝版纳旅游市场的一切违法违规的乱象，还全国人民一个愉快的西双版纳之行。
第四，也是最重要的一条，咬碎后槽牙不惜一切代价全力以赴确保玉磨铁路在明年上半年实质性开工，尽一切可能不要拖到下半年，因为如果拖到下半年那我们的工程进度就比保瑞铁路晚整
整一年了，最迟要在明年内开工，最起码不能因为我们地方上的原因影响铁路开工的工期，即使是不惜我州各级政府濒临破产也要确保征地拆迁和清场工作所需的费用充足，尽最大限度的努力最快地完成这些前期工作，不拖施工队后腿。开工之后必须确保国家下拨的每一分钱都用在铁路的修建上，严格监督工程款的使用和走向，尽最大限度保证资金不出现断链，必要的时候可以用地方政府自己的钱贴进去，设立关于施工完成进度的问责制度，没有如期完成阶段性任务的必须追究领导者的责任，保瑞铁路公里，我们玉磨铁路公里，虽然相差一倍半的长度，又迟一年开工，但是我们的施工地质环境比他们好得多，难度也比他们小得多，所以只要尽快修，不拖工期（当然要保证质量），我想与保瑞铁路差不多一两年内完工是可以做到的，总之不惜一切代价将玉磨铁路抢通，必须不能落在德宏之后，最起码落后时间不能在两年以上。只有玉磨铁路修通，我们才能打通这条通往泰国的陆路大通道，从而才能将“距离新马泰最近的陆路通道”这一报纸地图上的区位优势转化为经济贸易上的区位优势，从而利用这一实际的优势与“进入缅甸的陆路大通道”德宏州相竞争与抗衡，同时以磨憨口岸的巨大区位交通优势边缘化普洱的江城口岸，大大削弱其“一县通三国”的区位优势，使其成为鸡肋，经济增速急剧放缓，断普洱一角。
最后，尽快将景洪至打洛铁路这一中长期规划的前期工作提上政府工作的日程上来，争取在玉磨铁路开工三年左右的时候开工这一项目，让我们的打洛口岸也通上铁路，这样我们就拥有了进入新马泰和缅甸两个陆路大通道，同时以打洛口岸对抗有着悠久历史的腾冲入缅的猴桥口岸，也就有希望从根本上扭转我们目前相对于滇西地区的交通劣势。
别人有的你也有，这是均势；别人没有的你有，这是优势；别人有的你没有，这是劣势。抢通玉磨铁路，避免西双版纳被第四次边缘化，这是我州现任各级政府责无旁贷的任务和目标，也应得到各级群众无条件的大力支持，我们的铁路，真的不能再拖下去了。
君不见，高堂明镜悲白发，朝如青丝暮成雪。
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